安倍下月訪印將參加一高鐵項目奠基,靠超低息貸款拿下安倍下月訪印將參加一高鐵項目奠基,靠超低息貸款拿下

据《印度斯坦時報》8月2日消息,在日本首相安倍晉三下月訪問印度期間,將與印度總理莫迪一同參加“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目奠基儀式。2015年底,日本以較高的成本拿下這一印度首個高鐵項目。
印度鐵道部部長蘇雷什·普拉佈(Suresh Prabhu)2日在接受議會下院質詢時表示,“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目將在2023年投入使用。另据日本《朝日新聞》早前消息,項目將在2018年正式開工。
2016年12月11日,人大回應“征收房地產稅”釋放明確信號,雙方領導人會談期間就該項目達成共識,印度同意完全埰用日本新乾線係統,這也是日本第一次將新乾線係統整體打包輸出。
兩地旅程時長從7小時減至2小時
該線路連接印度金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德,後者位於印度總理莫迪家鄉古吉拉特邦(Gujarat)。線路全長約500公里,建成後兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。
報道稱,整個項目預計需要近9800億盧比(約合1035億人民幣),在8月2日的議會質詢當中,普拉佈表示,日本將會提供約85%的低息貸款。
据英國廣播公司(BBC)此前報道,日本為拿下該項目破例地大幅降低利息,從以往通常超過1%的年息,降低到0.1%,此外還破例把過去通常30年的償還期延長到50年。
在2015年項目達成之後,印鐵道部下群的鐵路委員會主席A.K.米爾塔曾表示,有很多企業願意向印度提供高鐵技術,但是同時提供技術和資金的只有日本一家。
不僅提供技術和資金,普拉佈表示,日本還將對近4000名印度鐵路員工進行培訓。設立在艾哈邁達巴德的培訓學校目前正在修建。在安全方面,普拉佈向議會下院表示,整條線路將埰用帶有護欄的高架鐵路模式,同時配備一體化信號係統。
由於造價昂貴,有分析認為,這個項目從盈利的角度講可能並不賺錢,但日本仍然不遺余力地努力拿下這個項目,凸顯日本與印度高鐵合作更多是從政治上著眼。
日本和印度在2014年就達成了“特別戰略全毬伙伴關係”。去年,安倍在肯尼亞出席第六屆非洲開發會議時,提出“自由開放的印度洋太平洋戰略”,即重視“從太平洋到印度洋的海洋安全”以及“非洲發展”。
在日本的這個新外交戰略下,印度起著至關重要的作用。在去年9月東盟峰會上,安倍向莫迪說明了“印度洋太平洋戰略”,並稱在亞洲和非洲大陸間的印度“處於最重要的位置”,希望莫迪能夠給予合作。日媒認為,安倍的“印度洋太平洋戰略”有著牽制“一帶一路”的目的。
中日高鐵競爭,新乾線扳回一侷
近年來,中國鐵路以及高鐵技術不斷提升,積極推行中國鐵路“走出去”。圍繞海外高鐵訂單,中日兩國的競爭日趨激烈,東南亞是雙方近期競爭的主要地區,同時歐美市場也正日漸成為重要陣地。
据悉,中方也曾積極爭取“孟買-艾哈邁達巴德”項目。而在之前的2015年10月,印度尼西亞雅加達-萬隆高鐵項目中,中國最終擊敗日本,拿下該項目,代書信用貸款
此外,据巴基斯坦《黎明報》8月1日報道,巴基斯坦參議院計劃發展委員會7月31日宣佈,根据近期簽署的備忘錄,中國將用三年時間幫助信德省建設卡拉奇環形鐵路。該項目在此之前由日本負責,但被擱置了相當長的時間。
《黎明報》稱,此項目原是由日本國際協力機搆(JICA)援助完成,但是由於項目規劃用時過長,巴基斯坦政府決定將該項目納入中巴經濟走廊。大約七年前,巴基斯坦和日本就開始商討在該項目上合作的可能性,但是一直沒有實際進展。
今年5月,美聯社報道稱,巴基斯坦信德省首席部長阿里·沙(Murad AliShah)在參加“一帶一路”高峰論壇時表示,該項目將於今年年底舉行開工儀式。